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QC攻关:油气回收系统

2020-09-06 15:47

  根据国家标准规范《储油库大气污染物排放标准》 GB20950-2007、《大气 污染物综合排放标准》 GB16297-1996、《油品装载系统油气回收设施设计规范》 GB50759-2012、国家环保部颁布实施的新版《石油化学工业污染物排放标准》、《 石油炼制企业工业污染物排放标准》的要求:汽油、石脑油、航空煤油、溶剂 油或类似性质的油品的装载系统应设置油气回收设施,排放的尾气中非甲烷总烃的浓度不得高于120mg/m,非甲烷总烃的油气处理效率不低于95%。苯乙烯厂油气回收装置采用低温催化氧化工艺, 装置最终出口非甲烷总烃排放指标都达到国家标准。

  在装车过程中,液体化工产品挥发产生的油气分别经不同的油气回收鹤管收集,并最终汇总收集至油气回收总管内;罐区废气通过油气回收收集管路最终汇总收集至油气回收总管内。在油气回收装置前端风机的引气作用下两路进入油气回收装置。自8月初装置投用以来,因为是同类装置的第一套设备,存在了很多的问题,从8月1日到15日短短半个月的时间就因为种种原因造成十几次,有时一天就要三五次联锁停车。严重影响着罐区油气回收系统的稳定运行 ,对环保造成很大的压力。为此我们成立了QC小组并配合厂家来消除这个油气回收系统联锁频繁的问题。

  统计数据发现,装车时大约增加气体流量40-100m³/h,影响有机物浓度1000ppm。从罐区来油气成份比较杂乱,波动量也大,流量在100-500 m³/h并且影响有机物浓度更加敏感,最大量可以达到20000ppm以上,极易造成装置高温联锁。通过记录的数据,我们查明主要的点在罐区来油气的影响大,首先确定油气产生的根源,是大罐在运行中,为了维持大罐压力补充的氮气,在切换罐,装卸车船时造成的补气量增大的产生的油气。在设备方面我们联系计控部对罐的压力系统做了检查确认,部分自控阀灵敏度不够,不能及时对压力做出反应及调整,取压方式不合理也是造成波动频繁的原因。在现有条件下,我们不等不靠,结合操作中的实际情况,对大罐补氮气旁路阀进行及时细致的微调,将大罐压力控制在一个较低的水平,这样既减少了废气的排放也增加了缓冲时间。

  目前油气回收系统问题得到解决,我们也在这段时间的操作中积累经验,多观察系统运行的影响因素,保证系统的长稳运行。经过此次QC攻关,每个人的专业技术得到提高,管理能力得到大的发展,今后我们将再接再厉,为公司的发展贡献自己的力量。

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